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加装空调散热器电子扇小试牛刀之三为MG3

编辑:AB模板网 发布时间:22-06-27 点击:137

  看到这个标题可能大家会觉得奇怪,MG3不是有散热风扇吗,为什么要加装?是的,MG3原车只有一个风扇,兼顾发动机水箱和空调散热器的散热,9170.com当你按下制冷开关时,该风扇就全速工作,给两个散热器共同散热。看图:

  压缩机将制冷液从气态变为高温液态,需要通过冷却风扇的冷却作用,输送给节流阀至蒸发器,冷却风扇的效果如何,也决定了制冷的效果。

  通过我长期的观察,空调制冷情况下,随着车速越快,制冷效果越好,反之,如果在市区拥堵或者等红绿灯时,出风口温度从6度左右,可以升至15-20度,波动范围很大,加装空调散热器电子扇从而感觉制冷不好。可以通过分析,车速快时,大量风进入散热器,对散热器起到辅助散热的目的,9170.com而低速情况下,由于散热不好,导致制冷效果变差。

  观察很多车,很多都是有两个风扇实现对散热器的散热,所以萌生了加装风扇实现强制散热的目的。

  阅读了大量相关帖子,考虑到风扇的安装以及电路的接入经验不多,于是到外面的维修店进行加装、

  实现目的:当按下制冷键时,该风扇开始工作,关闭制冷键时,该风扇停止。此举的目的是在需要用空调时才利用该风扇,平时不用,减少平时的动力损耗。

  如何实现该控制:利用压缩机继电器的常开触点,9170.com外接一个继电器,压缩机继电器工作时,触发该风扇继电器,从而实现该风扇工作。

  所有线路必须包波纹管,保证线路规矩,整洁。如实接线的图也未拍照,有兴趣的朋友可以详细咨询。

  因为今天气温大约30度,不算热,路试了一下,车跑了几分钟后,出风口温度逐步降至6度保持稳定,然后遇到堵车,往常这个情况下,出风口温度就逐步开始上升了,今天堵车的时候,出风口温度依然坚挺的在6度左右,几乎变化不大,太让人兴奋了。因为气温不高,我将在某个天热的时候详细做测试,到时给大家上图。

  哇!这个牛B,为何不把原厂风扇位置换成更好的风扇呢?你这样装在散热器前面不是挡住部分散热器的迎风面积了吗!

  不能把加装风扇与原车风扇公用开关供电吗?而且原车风扇也不是开空调就肯定转。高速行驶的时候,开空调,电子扇也不转吧?

  这个外加的风扇其实是电瓶直接供电,只不过有个控制继电器,该继电器不工作,风扇不启动,而当你按下制冷开关时,压缩机继电器启动的同时触发该继电器,风扇开始工作。这个风扇不是并联在原车风扇上的,那样没必要。另外还加装了个30安保险,保证了线路的安全。不管你是否高速,一开制冷,原车风扇都会全速运转,它不会智能到判断是高速还是市区。

  [ 本帖后由 greenluxx 于 2014-07-16 15:45:38 编辑 ]
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